Muse

Ya llegó el fin y para aquellos que les gusta oir buena música al rodar, les dejo este video de Muse



Muse es una banda británica que fusiona la música clásica del romanticismo con rock alternativo donde los efectos electronicos en las guitarras al estilo Hendrix.

Si les gusta en youtube hay otras rolas de este grupo que pueden descargar y/convertir a MP3.

Disfrutenla.

Easy Rider

"A los americanos les encanta hablar sobre el valor de la libertad, pero de hecho, reaccionan con mucho miedo cuando alguien en verdad demuestra que es libre"

El abogado Hanson (Jack Nicholson) en Easy Rider.

 Fonda y Hopper en sus panheads custom

Las palabras Easy Rider son hoy en dia sinónimo de motociclismo, harleys y el concepto mismo de rodar en un camino y conocer sus lugares y gente mientras uno aprieta la mano derecha y se siente el viento en la cara. Es imposible calcular cuantas personas en el mundo empezaron a montar motos debido a esta película y lo que la fábrica Harley Davidson le debe a Fonda y Hopper en publicidad gratuita pero en su momento no solo fue la pelicula más taquillera de los EEUU sino que fue la película americana más vista ese año en todo el mundo y Hopper fue laureado como mejor director en el Festival de Cannes.

Easy Rider es una road movie, o película de carretera, o mejor dicho una película sobre el camino. y obvio se trata de una historia que se desarrolla en un viaje. En ella Billy (Hopper) y Wyatt el Capitan América (Fonda) deciden hacer un viaje a través del sur de los EEUU con la intención de llegar a Nueva Orleans y hechar desmadre durante el carnaval. Sin embargo, como todos los que rodamos sabemos, las cosas se complican un poco por ellos mismos, otro poco por la gente que conocen y otro tanto porque el destino cruel siempre cierne sus garras en las máquinas, hasta que al final el viaje que fue diseñado como algo simple, limpio y eficiente se vuelve una aventura.

Evidentemente no se las voy a arruinar a los que no la han visto y no voy a contar el final, pero aunque en esta película se practican actividades que definitivamente no recomiendo como lo son las experiencias psicoactivas a 120 kmph, es una joya desde el punto de vista de la historia del motociclismo porque en ella pueden ver como los cliches y demás lugares comunes del motociclismo custom, harley, chopper o como quieran llamarle surgieron. Hace tiempo hice una entrada sobre las chaparreras y yo soy de la opinión que mucho de ese look se debe a copiones del personaje interpretado por Dennis Hoper, que siempre va vestido con motivos indios o del viejo oeste, la necedad de los cascos de media cara sin protección en la barba (está cabrón hacer una película con casco porque la cara de los actores no se ve, es un pedo poner microfonos y es dificil de fotografiar) y claro la rolita de Born to be wild (es que el soundtrack no tiene desperdicio son puros hits Hendrix, Cocker, Jefferson Airplane, Moody Blues, etc)

En fin véanla y no se van a arrepentir, y seguro se va a convertir en la favorita de muchos. Usualmente la tienen en blockbuster pero sino seguro la pueden comprar o en mixup, casi siempre la tienen.

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Ducati Hypermotard

Como algunos de ustedes saben el R. (honorable miembro del Petatioux's Ninjas Bike Club) es el poseedor de una Hypermotard y como es mi super brother y gran carnal, me la prestó todo un dia de carretera, con el fin de que hiciera un análisis y disfrutara de su supermoto.

Lo primero que deben de saber es que tiene un desplazamiento de 1100 cc en un motor en L enfríado por aire y no desarrolla, ni desarrollará lo que levanta una Hayabusa o una Ninja ZX. Pero (GRAN PERO) desarrolla lo suficiente para que te vuelvas loco de la emoción.

Look y ergonomía: o la odias o la amas, no hay de otra y esto se debe a que a mucha gente no le gustan las supermotos, a mi si me gustan e incluso, he transformado una cross a supermoto, partiendo de ese hecho, yo opino que es preciosa, la linea de ave de las supermotos más ortodoxas se mantiene, mientras la estructura naked se exhibe poderosa sosteniendo al bicilíndrico. El asiento es un poco alto y forza a que estés parado de puntas (el R. es un cabronzote de 1.90 y a un así no maneja estilo custom) Pero una vez arriba el manubrío es cómodo y la visión de los controles es perfecta. Lo único que no me agrada es que la posición del asiento, pues forza a que le des sus arrimones al tanque. Ese tipo contacto íntimo se vuelve muy incomodo despues de dos horas de manejo y la otra persona que la manejo me comento que se le durmió la entrepierna, cosa nada recomendable a 150 kmsph, pero bueno es una moto de carreras de la categoría supermoto no una turismo.

Motor: el bicilindrico en L de 1078 cc esta bien pero como dije no es una Hayabusa por ningun lado. Lo verdaderamente encabronado de esta moto es su distribución de energía pues con un acelerón leve la llanta delantera se vuelve muy ligera y con una aceleración más fuerte se puede levantar la llanta delantera con GRAN facilidad. Quiero se claro, la moto no es inestable, es una moto de competencia supermoto donde se combina la prueba de velocidad tipo pista, los brincos del cross y el bacheo y cambio de superficies del enduro, siendo asi la Hyper es una gran máquina.

Controles: tiene el horrible clutch seco de todas las Ducatis, y a mi no me gusta más que para velocidad. Ya lo se, soy un pinche naco pero a mi no me vende el ducati que en una competencia motard haya alguna ganancia con su sistema de cambios. Lo que yo experimenté es que mi mano izquierda se canso a la mitad de un recorrido de 4 horas y el problema es que no me van a decir que yo no estoy acostumbrado, yo manejo moto diario. El acelerador tambien pegadón pero al R. asi le gusta. Otra cosa horrible son los cambios y el freno trasero porque no están diseñados para botas de cross y eso es una crítica general de todos los que la han manejado, es más no entiendo que hacen reposapies de plastico/goma en una motard.

Suspensión: Perfecta. La puedes ajustar atrás o adelante todo lo que necesites, pero la verdad no se esparaba menos de Marzocchi. Los rines son Marchesini y las llantas Pirelli y todo esto hace un trabajo estelar en cualquier terreno y me imagino que la suspensión Ohlins de las S (las que son para carreras de a devis) debe estar aun más chida pero para banquetear la de fabrica no tiene el menor problema.

Frenos: Ok, los discos Brembo de doble rotor y 4 pistones frenan no cabrón, cabronsísimo y la verdad no se puede pedir nada más en frenos a una fábrica y aquí quiero decir que no es que sea un mamón, pero la verdad es que el que pueda manejar una moto así, va a entender porque muchas veces digo que motos baratas (e incluso algunas de costo mediano y japonesas como las de Honda) tienen frenos traseros de mierda. El freno trasero aqui es una belleza, no digo que jamás se vaya a bloquear (los accidentes pasan) pero si vas a confiarle tu vida a cuatro fierros, mientras corres a campo traviesa, esto es la onda porque son fuertes pero delicados (¡Ay Dios!) y puedes fondear en los baches y las irregularidades del camino con suavidad o frenar y pararla de manos en asfalto. 

Conclusión: Es una moto de carreras injertada con una supermoto, no me agradó aunque reconozco que es buena máquina, quizá mucho de mi disgusto es mi opinión negativa de este cilindraje en general (yo prefiero por mucho los 450 o los 650 ccs) sus mejores puntos son un excelente sistema de frenado y su capacidad de transmisión. Lo único que puedo añadir es que es una moto para gente que sabe manejar bien motos no solo por su peso sino por sus peculiaridades y vibrato (sí, vibra como TODAS las supermoto) y su dirección corta que requiere en mi modesta opinión de cierta experiencia en cross. No la compraría pero como objeto bonito no es bonita, es preciosa.

Cameron Diaz y Tom Cruise

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Rodando por la vida

Pagina Web Oficial

Francamente el puro concepto de la caravana me caga. No le veo lo chido por ningún lado a una bola de weyes a menos de 40 kmph, chacoteando como escolapios de secundaria y obstruyendo el tráfico para todos los demas usuarios de las calles.

En fin que weva que me dan estas cosas pero se excusan por las ganas de ayudar a la gente que a parte de estar enferma de cancer está amolada económicamente, pues es importante subrayar que la mayoría de los mexicanos no tiene ahorros que puedan soportar una convalecencia del tipo de una enfermedad del cancer y que sin trabajar se quedan sin lana para seguir con su tratamiento.

Entonces, si quieren ir ha hacer bulto pues vayan pero eso sirve de muy poco a la gente enferma y sus familiares,  mejor caiganse con un lanita aqui:

• Donativo a título personal o como parte de un grupo de personas a la cuenta 4022536064 a nombre de Con Ganas de Vivir A.C. en banco HSBC.
• Dona celulares viejos, los cuales serán reciclados y el producto de ese proceso será donado a Con Ganas de Vivir para el programa de Banco de Medicamentos, el centro de acopio de teléfonos se encuentra en Dr. Carmona y Valle #20, Col. Doctores.

 Y acuerdense que se puede donar desde 50 pesitos y por favor NO COMPREN cosas piratas del evento, eso solo ayuda a la deshonestidad que tanto daña a nuestro país.

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Factor Viento

Mono Térmico de Arlisa

No es ningún secreto que el viento da frío, pero qué tanto afecta el viento nuestra capacidad de respuesta cuando montamos una moto, qué tiempo podemos estar expuestos al frio sin que nuestro reflejos decaigan al grado de volverse algo peligroso o incluso recibir quemaduras por frío en el rostro o manos.

Muchas de esas situaciones peligrosas se pueden evitar al comprender el Factor de Temperatura Aparente, que es una medida en grados centrigrados que mide la perdida de calor del cuerpo humano en relación a la temperatura ambiente y la velocidad del aire o la velocidad con la que nosotros chocamos con el aire (como al hacer motociclismo) hay otros factores como la humedad, la densidad del aire (el aire humedo absorbe más calor) si nosotros estamos secos o mojados (pues el agua es un gran ladrón de calor )y obviamente el tiempo que dura el fenómeno.

Así tenemos que el factor viento esta creado por tres factores:

• Velocidad a la que vamos (y chocamos con el viento)
• Temperatura ambiente
• Tiempo de la exposicion al viento.

La fórmula para los que si tienen cabeza matemática es (no se como escribir el símbolo raíz) :

FTA =(10 raiz Velocidad - Velocidad + 10.5) . (33-Temperatura Ambiente)

Pero sin tanto rollo les puedo decir que en términos generales una rodada de una hora a 120 kphs nos va a bajar (al final de la hora) hasta 20 o 25 grados centígrados. Lo que en el DF y zonas aledañas significa ir cerca de los 8 o 5 grados (¡¿creian que eso de que ciertos motores se enfriaban con aire, era nomas porque si?! ¡¿o qué casi todas las BMW traen calefactores de puños solo para no hechar a perder el manicure?!)

Una hora a esa temperatura (o sea dos horas de rodada) seguro te va a quemar la piel el  viento friío, vas a  tener escalofríos, te vas a morir de ganas de orinar por lo cual te puedes llegar a deshidratar (en una jornada entera)  pero sobre todo el entumecimiento de tus musculos de pecho, abdomen y brazos va a hacer que NO te puedas mover o reaccionar con la velocidad necesaria para evitar un choque, sortear un obstáculo y sobrevevir un evento inesperado.

En fin, el punto central es que ir bien tapados con equipo para motociclismo puede salvar tu vida más allá de si te da frio o no y que una buena chamarra  y ropa térmica de motociclismo no es un lujo o un extra, superficial sobre todo si te gusta rodar de verdad y agarrar carretera. Marcas de monos o incluso pantalón/camisa las hay en muchas marcas desde nacionales hasta super caras con la última tecnologia como los monos de Dainese que pueden bloquear hasta 40º centigrados el factor viento.

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El futuro es hoy

Una vez más el motociclismo demuestra su inmensa capacidad de reinventarse y ser siempre la punta de lanza de los más alucinantes avances, no solo en motores, sino en el propio concepto del transporte personal.

Esta vez quiero mostrarles la cleta Enertia 1300KW es la primer motocicleta eléctrica aceptada por el Departamento de Transito de los EEUU y homologada a todos los estándares de seguridad de la Unión Europea.

Como su nombre lo indica la Enertia posee un motor de 1300 kilowatts capaz de desarrollar 100 kmsph por 68 kms. antes de tener que cargar las pilas de nuevo. Aunque el fabricante apunta que a velocidades menores se duplica la autonomía de la moto (50 kmsph darían 136 kms de autonomía) La recarga total es de cuatro horas si esta sucede en una toma de casa de 110 volts (o sea las normales) pero se puede reducir a dos si es recargada en una toma de 220 volts (de las que usan en Europa pero que CFE puede poner si se le solicitan y claro se paga un extrita)

Por lo demás es una moto de calidad fabricada en EEUU con cuerpo de aluminio, suspensión marzocchi y frenos bembro (¡chale solo le falta el escape de yoshi!) con un look custom muy al gusto del mercado americano, anque personalmente creo que daba más para una café racer o algo más deportivon.

Pero lo verdaderamente impresionante de la Enertia 1300kw es la reducción en la huella de carbono que como motociclistas dejamos en nuestro bello planeta, lo que la perfila como el vehículo ideal para viajes en la ciudad pues rebaja dicha huella hasta en un 45% (tomando en cuenta que la energía eléctrica venga de fuentes limpias como hidroelectricas, energía eolica, nuclear, etc) y reduce las emisiones de CO2 totalmente (que son las que afectan directamente la calidad del aire y a la capa de ozono)

Ahora bien, el precio es realmente atractivo $7000.00 dolares (90 kilos) y seguramente debería de estar beneficiada por los planes del Carnal Marcelo como vehículo no contaminante y que no pague tenencias. En el gabacho la pueden comprar en bestbuy (ojala que la empiecen a traer aqui)

La verdad ya se me queman las habas por montar una, aunque su desempeño sea el de una motito de 150cc.

Intercomunicadores chinos

Como algunos de ustedes saben, mi casco tiene bluetooth con el cual contesto el teléfono y escucho música normalmente; sin embargo, el casco que le compré a mi chava no tiene esa maravilla de la tecnología moderna y pues no podiamos compartir música o platicar a menos que estuviera dispuesto a azotar una  buena lana para cambiar su casco o estar a punto de matarme varias veces por andar volteando para oirla bien.

En fin, que me pongo a navegar en internet a ver si encontraba una opción económica y me topé con estos intercomunicadores alámbricos,  me animé y compré por primera vez en Ebay Motors y qué creen que me llega; la verdad yo pensaba que había grandes posiblilidades de que se chingaran mi paquete en el correo, pero no, llego en dos semanas en perfecto estado y hasta me lo llevaron a la puerta de mi ofcna.

Para empezar quiero decirles que el precio era inmejorable por $23.00 usd con envío incluido (mas o menos $300.00 del águila) la verdad dude de la calidad porque eran chinos, pero esta vez me salió bien.

La calidad de sonido está muy bien y se escucha con la misma calidad que un manos libres de celular con viento fuerte (o sea de la chingada, pero no peor que la calidad de sonido que te ofrecen empresas como motorola o nokia) cuando uno va coduciendo rapidón (80 kmphs)

La hechura es buena, de hecho se ven bien  acabados, sin rebabas o descoloraciones en los plásticos, los plugs entran bien y se atoran bien. Aunque me hubiera gustado que la varilla del microfono fuera más fuerte, pero qué esperaba por 300 varos.

Otro plus que tienen es que tienen entrada de plug de 3.5 mm lo que los hace compatibles con varios celulares NO CON TODOS (confirmo que jaló con un Nokia 5310 para oir música) y con un la entrada de audífonos del ipod. O sea que puedes poner tu musiquita y disfrutar con tu chica de ella.

Hasta este momento los he usado unas 4 horas continuas y las pilas siguen bien, pero como son AA no se me hace dificil comprarles unas energizer recargables o en cualquier tiendita.

En fin, la única lata de comprar en ebay es que hay que abrir una cuenta de paypal pero si tienen tarjeta de credito es fácil.

Comparandolo con las prestaciones que da un casco con bluetooth o el intercomuncador por bluetooth de nolan diria que si eso es 10 esto es 8, por la única razón de que es chideérimo ir rodando y cotorreando con tus cuates que van en otras motos, para mi ese es el éxito de la tecnología bluetooth en cascos, dar una señal super limpia a un grupo de motociclistas, pero pues vale unas 10 o 15 veces más que esta intercomunicación cableada que finalmente sirve perfecto para los solitarios.

El link del anuncio de los intercomunicadores

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El Dakaro v2.2

Hoy les traigo unas imágenes de la prueba reina, disfrútenlas con leche y como están grandes pueden servir de screensavers:

Silvia Gianetti derrapando en la quinta etapa

Verhoeven en las llanuras entre Antofagasta y Copiapo

Helder Rodrigues en el desierto volcánico de Antofagasta

El chileno Jamett en un pedregal en Iquique

Francisco Lopez de Aprilia en algun lugar en Córdoba

Farres en el desierto

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Leaper: reina kitsch

La Leaper

 Si lo tuyo es traer el desodorante del catrín vainillón, o el perrito que mueve la cabeza cuando frenas o ya de perdis la luz negra hacia el asfalto en tu scooter plastimarx, vas a envidiar a Barrend Massow, un diseñador inglés que creo el gati-movil o la Leaper (Saltadora)

La Leaper nace cuando Massow se percata que el logo de Jaguar ajusta "perfectamente" en la estructura de una motocicleta y se decide a crear su customcita. En fin ante estos diseños qué puede uno decir aparte de "Que cotorra" "Ta cagada"

El bodrio vehículo desarrolla una velocidad máxima de 80 kmph, al parecer es muy poco estable en curvas cerradas y el estilo para montarla es en la onda de a perrito, pero la neta si me subiría a dar unas vueltas en ella y para que vean que si jala les dejo este videito.

Alarma apesta ratas

http://www.scorpioalarms.com

 

Mi querido amigo el R, se mercó hace unos meses una Ducati Hypermotard que está preciosa, jala poca madre y llama mucho la atención (en verdad rinde como unas tres viejas por kilometro) Por lo mismo estaba histérico de que se la fueran a chingar, lo que medio arruinó las salidas porque digo andar con alguien acojonado y paranoide de que lo van a robar pues arruina la diversión aunque tenga razón; asi que para que estuviera en paz el R, el Petatioux's Ninjas Bike Club se abocó a la tarea de encontrarle una alarma con sistema de corte que le llenara el ojo para que dejara de joder y viviera con alegría la rodada.

Evidentemente las opciones chinas de 300 varos, no le ofrecían el grado de paz mental que requiere una moto de 200 varos, y después de probar ese sistema varias veces se descubrió que la función de corte de energía a distancia era muy corta, ! menos de 10 metros! y pues la verdad si le sacan a uno una pistola lo mínimo razonable en nuestra opinión es cortarles la energía cuando vayan de perdida a unas dos cuadras. Por otro lado la alarmita como que no tronaba lo que en mi pueblo dicen chido.

Las versiones al parecer koreanas que cortan la energía y cierran el sistema de combustible no latieron porque la instalación se veía complicada y si se llegan a descomponer pues uno también se queda sin paso de gasolina.

Sin más choro se terminó comprando la SR-i600 con el Remote Ignition Disable de Scorpio Alarms, al final tuvo que azotar cerca de $300.00 dolaritos ya con el envío y otros $500.00 pesos de la mano de obra. Lo chido de esta alarma es basicamente que te permite cortar la corriente hasta a medio kilometro (comprobado estuvimos haciendo pruebas y abre y cierra el sistema eléctrico sin problemas a esa distancia) y la caja que corta no puede ser puenteada porque el sistema hace que los cables, que salen de la caja donde esta el cortador, sean todos positivos, asi que nada de una puenteada rápida, para puentear hay que abrir la caja y eso si la encuentras porque al ser pequeña se puede ocultar muy bien y luego desarmarla.

Aparte la SR-i600 tiene otras dos funciones interesantes, la primera es que la alarma se activa si alguien mueve la moto y te avisa con el vibrador del llavero a una distancia de medio kilometro tambien y la otra es que la alarma y la bocina cuentan con una bateria independiente para que si cortan la energía de la batería para intentar silenciar la alarma pues se la pelan.

En fin, un producto caro pero bueno y pues cada quien sabe si se gasta esa lana en mantener su moto segura, todos sabemos como es la delincuencia en la Ciudad de México. Personalmente yo no la he comprado pero creo que si lo voy a hacer. En mi opinión está excelente porque he visto a mucha banda con el casco en el brazo quesque porque se andan cuidando en los altos para que no les roben la moto, digo si ya estás así de paranoide pues mejor comprate esta alarma y vas a estar más tranquilo, vas a disfrutar plenamente el salir en la moto porque sabes que si te bajan vas a recuperar tu moto y finalmente vas a traer el casco en la cabeza porque en el brazo pues que yo sepa no sirve para nada.

EL CASCO SIEMPRE

Black Rebels Motorcycle Club

Brando como Johny Strabler el original antiheroe americano

Para mi no hay nada (ok, exceptuando el sexo) que sea más padre que prenderle a mis casco con bluetooth, agarrar la carretera y escuchar buena música, y si pues la neta no me late mucho la onda de traer bocinas en la moto pero asi que cada quien sus gustos.

El punto es que quiero empezar a compartir cierta música que se inspira en la onda motera y en mi opinión no hay nada como The Black Rebels Motorcycle Club, que toman su nombre del mítico club de cletas que encabeza Brando en la película El Salvaje de 1953, allí el buen Marlon montando su icónica Triumph Thunderbird 6T inaugura el ícono del motociclista rebelde, cosa que personalmente yo le agradezco porque sin su ejemplo probablemente seguiría siendo virgen.

El grupo, que traigo hoy a su fina atención, es una banda de rock garage originaria de California en los EEUU con fuertes influencias de gospel, blues y rock folk. Si les gusta en youtube hay varios videos con sus rolas que pueden bajar y cargar en su reproductor de mp3/teléfono para que cuando rueden se inspiren y en una de esas se dejan las patillas, se compren una chamarra "perfecto" y se pongan una gorrita ladeada con cara de yo no fuí, aunque el único que les tire un lazo sea un perro de Tres Marías pidiendo quesadilla.

EL CASCO SIEMPRE

El tamaño no importa

La pequeña maravilla sovietica la Minsk 125

Ultimamente en yahoo groups he visto a "expertos" en motociclismo responder categóricamente que no se puede viajar en carretera en motos de cilindrada pequeña y que es peligrosísimo y que te vas a matar y no se que tantas mentiras, quisiera creer que la mayoría de esas respuestas se debe a la ignorancia de los que las escriben, pero la verdad siempre que las leo siento un tufo como de choro de ventas pro japonesas, marketing de a pesito para tratar de encajarle a la gente una moto más grande (más lanita de la comisión) o de plano pura mamonería en la onda soy mejor que tu porque mi moto es más cara, cosa que es risible porque Octavio Valle es mejor mil veces con su Honda 450 que cualquiera con una BMW 1200.

Algunas ideas, para un viaje feliz, son:

• Lo principal es que una moto (de cualquier cilindrada pero más en cilindradas pequeñas) tiene que estar bien asentada, pues es obvio que es forzoso que desarrolle al menos 100 kmsph sin destruir el motor. Si no está asentada no la saques.
  
• Que su último servicio se haya realizado.
• No forzarla; ir solo sin pasajera para que el pequeño motor desarrolle bien (así como el sistema de frenado) y no se enfrente a la sobre carga de otros 60 u 80 kgs. extra. 
• Si se ensucia de lodo limpiala, especialmente el motor, pues el lodo hace que el calor se retenga y las motos chicas no tienen normalmente radiador u otro sistema de enfriamiento.
• Descánsala cada 200 kms. una media hora por lo mismo no tiene sistema de enfriamiento.
• Evita las carreteras de cuota porque la velocidad promedio en ellas es de 120 kmsph o más, tu no los vas a poder desarrollar, es mejor irse por la libre y evitar que al salir de una curva un auto te embista por detras porque iba demasiado rápido y no alcanzó a frenar.
• Un chaleco naranja basurero y con antireflejantes siempre es buena idea.
• Claro que con equipo de motociclismo y siempre llevar un traje impermeable, montar en moto con frío no solo es incómodo sino peligroso porque el frío alenta tus reflejos y puede incluso causar movimientos musculares autónomos.
• Es bueno ir acompañado por otro.
  

Y no no estoy diciendo que sea lo mejor, lo más cómodo o lo ideal pero carajo, hay gente que tiene motos chicas y ganas de viajar y quiero decirles que sí se puede y no solo del DF a Tres Marías sino a través del mundo.

Bueno a mi si me gusta la ft con su jetita de transformer aunque se que no es una CB1000R

De Vietnam a España en Minsks de 125 cc
http://oncealive.shutterfly.com/ruta

De Colombia al Polo Sur argentino en 125 cc
http://www.aktmotos.com/econtent/newsdetail.asp?id=99&idcompany=125

De Colombia a Alaska en 235 cc
http://www.aktmotos.com.co/eContent/newsdetail.asp?id=122

Y finalmente el viaje en chinalikas de 150 cc por todo México
http://italika-ft150.foroactivo.net/que-uso-le-das-a-tu-ft-150-f3/viaje-por-todo-mexico-en-unas-italikas-ft-150-t1.htm
Es que no mata la flecha sino el indio.

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Las Chaparreras de mier....

 A estas chaparreras si les encuentro utilidad pueden comprarselas a sus chicas en www.cheekychaps.com

Debo confesar que siempre me he encontrado bastante kool-aid el look de Hell Angel por diversos motivos (el primero es que se ve pinche y el segundo es que no entiendo por qué copiamos en México la imagen de un grupo criminal con altísimos indices de episodios racistas específicamente contra mexicanos)

Razones sociopolíticas a parte, uno de los elementos de vestuario más particulares a ese look son las chaparreras que tienen un fin cuando uno monta a caballo dentro de un chaparral (chaparral: ecosistema donde los chaparros o brezos tienen una relevancia notable; chaparro: comunidad arbustiva, de una altura media, y ramas afiladas) luego entonces la única protección que ofrecen las chaparreras son contra las ramas que puedan arañarle a uno las piernas, pero como los únicos se podrían ver beneficiados de dicho uso son los que hacen cross o enduro y jamás he visto a uno de ellos vestido con chaparreras puedo francamente decir que las chaparreras NO sirven absolutamente para nada en (exceptuando dar look) en el motociclismo.

Se que existe el argumento de que sirven de protección en una caída pero la verdad es que es falso pues cualquiera sabe que en un derrape la nalga, la parte alta de la pierna y la espalda baja son las que llevan la mayor parte del castigo y obviamente son las partes que están descubiertas por las chaparrerasa, a parte de que es imposible compararlas con un pantalón de motociclismo que puede llevar protecciones duras o blandas y que está hecho con cuero de seguridad y no cuero de vestir y sí no es lo mismo y todo radica en el grosor del cuero (el cuero de seguridad es hasta 4 veces más grueso que el cuero de vestir)

Otra idea extendida es que evitan que se le mojen a uno las piernas, o que se le ensucien de aceite con agua (road spray) los pantalones; bueno yo reto a cualquiera a dar una vuelta de 15 min. después de la lluvia y que tenga secos los pantalones principalmente las partes que no cubren las chaparreras que son las partes importantes (ajá las partes pudendas o genitales que si se mojan o enfrian causan frío en todo el cuerpo)

Sin embargo, después de una muy poco científica encuesta entre las damas puedo decirles que el trasero se les ve mejor si usan chaparreras, por lo cual si quieren impresionar al sexo débil con un derriere espectacular pues ya saben que usar, pero si se compraron unas chaparreras con la idea de darle protección a sus piernas están equivocados y es mejor que no compren estos artículos y si unos pantalones con protecciones que sean a su gusto sean de cuero, mezclilla o nylons-teflon.

EL CASCO SIEMPRE

La Presa

Aunque no esta en el D.F. les paso el dato de la Pista para Cross y Quads La Presa, que se encuentra en Guadalajara.

Independientemente de como esté la pista (dureza de terreno, drenado, elevaciones, etc) y que yo no la he probado; me parece importante apoyar nuevos negocios en el segmento del motociclismo. Por lo que se puede ver en las fotos la pista esta padre y tienen algunas amenidades extras como una area de camping (con baños, asadores y piscina) o unas cabañitas.

Asi que los que vivan cerca que le caigan, ya que este sábado 17 de enero, la entrada es libre y pues de gorra ni quien le corra.

Más info en

www.fibaperacing.blogspot.com

¿Y la moto?

La policia Sueca y el Departamento para la Seguridad en Caminos mostraron este accidente como parte de una campaña de concientización sobre el uso de celulares y autos al mismo tiempo.

Un choque entre una motocicleta que iba a 250 kmsph y un carro que hizo un cierre de circulación sin percatarse del motociclista debido a que la mujer que lo conducía iba hablando en su celular.

El motociclista no tuvo tiempo para frenar y el impacto con el que golpeo al carro hizo que la moto penetrara completamente en el Golf que se volcó y desplazó unos 3 metros de donde inicio el golpe. Desafortunadamente el motociclista, el chofer del carro y su acompañante murieron instantaneamente.

Estas imágenes nos deben de recordan ciertas cosas:

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  Si ubicas a un conductor hablando por celular alejate, rebásalo o permite que te rebase, si normalmente no nos ven, hablando o texteando menos.
  
  
  
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  Jamás vayas más rápido que tus frenos, aprende y conoce las distancias de frenado que necesitas en base a tu máquina.
  
  
  
• 
  
  Maneja asumiendo que los automovilistas no te ven, no te confies jamás.
  
  
  
• 
  
  Si manejas carro pon el ejemplo y no hables o textees mientras conduces. Si no empezamos nosotros quién.
  
  
  

En fin, cuidense y que nos sirva a todos para mejorar nuestros hábitos.

EL CASCO SIEMPRE

Mowie por Diesel Jeans

"If you are a hotshot -you are a maverick renegade speeding through life to hell and back. Protect your beautiful mind" Departamento de marketing de Diesel.

Ya vas, porque si mascas chichle, bailas tango, pegas duro y tienes viejas de a montón seguro te interesará la última creación de la afamada AGV con el apoyo en estilo de Diesel Jeans.

El casco mowie posee visor intercambiable, soporte ergonómico intercambiable y lavable (adios casco apestoso) y así es una cresta de mohicano, que personalmente no es que no me desagrade pero yo prefiero esas de peluche fosforescente que venden en internet. No, ya la verdad es que esa cresta está mamilona, pero integra inteligentemente el motivo del mohicano (el logo de Diesel) con el diseño moderno de cascos al ejecutar un elemento tipo trilogy (vean los cascos trilogy de Nolan) que dispersa mejor la energía ante un impacto en la frente; a parte de ocultar de forma "creativa" el sistema de ventilación.

En fin, un casco con un look bellísimo, en tallas que van de la XS hasta la XL y  que tiene un costo en tiendas Diesel de $250.00 dolares, lo que considero carísimo para un casco sin intercomunicación ni bluetooth, pero que sí tiene una campaña publicitaria para cagarse de risa como solo la gente de Diesel lo puede hacer.

¿Lo compraría?

No, mi problema con estos cascos “cools” es que son los consentidos de los dentistas porque seguro en un choque el que lo lleve se va a romper el hocico y va a usar dentadura postiza desde muy joven; es bien sabido que el 40% de las veces la zona de impacto al caer de una motocicleta es la barba (pues la mayoría de las caidas son hacía adelante) y obviamente la mayoría de esos impactos son contra el manubrio y los instrumentos. 

Pero bueno, para esos que opinan que el look es primero este es el casco y no hay otro.

EL CASCO SIEMPRE