Factor Viento

Mono Térmico de Arlisa

No es ningún secreto que el viento da frío, pero qué tanto afecta el viento nuestra capacidad de respuesta cuando montamos una moto, qué tiempo podemos estar expuestos al frio sin que nuestro reflejos decaigan al grado de volverse algo peligroso o incluso recibir quemaduras por frío en el rostro o manos.

Muchas de esas situaciones peligrosas se pueden evitar al comprender el Factor de Temperatura Aparente, que es una medida en grados centrigrados que mide la perdida de calor del cuerpo humano en relación a la temperatura ambiente y la velocidad del aire o la velocidad con la que nosotros chocamos con el aire (como al hacer motociclismo) hay otros factores como la humedad, la densidad del aire (el aire humedo absorbe más calor) si nosotros estamos secos o mojados (pues el agua es un gran ladrón de calor )y obviamente el tiempo que dura el fenómeno.

Así tenemos que el factor viento esta creado por tres factores:

• Velocidad a la que vamos (y chocamos con el viento)
• Temperatura ambiente
• Tiempo de la exposicion al viento.

La fórmula para los que si tienen cabeza matemática es (no se como escribir el símbolo raíz) :

FTA =(10 raiz Velocidad - Velocidad + 10.5) . (33-Temperatura Ambiente)

Pero sin tanto rollo les puedo decir que en términos generales una rodada de una hora a 120 kphs nos va a bajar (al final de la hora) hasta 20 o 25 grados centígrados. Lo que en el DF y zonas aledañas significa ir cerca de los 8 o 5 grados (¡¿creian que eso de que ciertos motores se enfriaban con aire, era nomas porque si?! ¡¿o qué casi todas las BMW traen calefactores de puños solo para no hechar a perder el manicure?!)

Una hora a esa temperatura (o sea dos horas de rodada) seguro te va a quemar la piel el  viento friío, vas a  tener escalofríos, te vas a morir de ganas de orinar por lo cual te puedes llegar a deshidratar (en una jornada entera)  pero sobre todo el entumecimiento de tus musculos de pecho, abdomen y brazos va a hacer que NO te puedas mover o reaccionar con la velocidad necesaria para evitar un choque, sortear un obstáculo y sobrevevir un evento inesperado.

En fin, el punto central es que ir bien tapados con equipo para motociclismo puede salvar tu vida más allá de si te da frio o no y que una buena chamarra  y ropa térmica de motociclismo no es un lujo o un extra, superficial sobre todo si te gusta rodar de verdad y agarrar carretera. Marcas de monos o incluso pantalón/camisa las hay en muchas marcas desde nacionales hasta super caras con la última tecnologia como los monos de Dainese que pueden bloquear hasta 40º centigrados el factor viento.

EL CASCO SIEMPRE

El futuro es hoy

Una vez más el motociclismo demuestra su inmensa capacidad de reinventarse y ser siempre la punta de lanza de los más alucinantes avances, no solo en motores, sino en el propio concepto del transporte personal.

Esta vez quiero mostrarles la cleta Enertia 1300KW es la primer motocicleta eléctrica aceptada por el Departamento de Transito de los EEUU y homologada a todos los estándares de seguridad de la Unión Europea.

Como su nombre lo indica la Enertia posee un motor de 1300 kilowatts capaz de desarrollar 100 kmsph por 68 kms. antes de tener que cargar las pilas de nuevo. Aunque el fabricante apunta que a velocidades menores se duplica la autonomía de la moto (50 kmsph darían 136 kms de autonomía) La recarga total es de cuatro horas si esta sucede en una toma de casa de 110 volts (o sea las normales) pero se puede reducir a dos si es recargada en una toma de 220 volts (de las que usan en Europa pero que CFE puede poner si se le solicitan y claro se paga un extrita)

Por lo demás es una moto de calidad fabricada en EEUU con cuerpo de aluminio, suspensión marzocchi y frenos bembro (¡chale solo le falta el escape de yoshi!) con un look custom muy al gusto del mercado americano, anque personalmente creo que daba más para una café racer o algo más deportivon.

Pero lo verdaderamente impresionante de la Enertia 1300kw es la reducción en la huella de carbono que como motociclistas dejamos en nuestro bello planeta, lo que la perfila como el vehículo ideal para viajes en la ciudad pues rebaja dicha huella hasta en un 45% (tomando en cuenta que la energía eléctrica venga de fuentes limpias como hidroelectricas, energía eolica, nuclear, etc) y reduce las emisiones de CO2 totalmente (que son las que afectan directamente la calidad del aire y a la capa de ozono)

Ahora bien, el precio es realmente atractivo $7000.00 dolares (90 kilos) y seguramente debería de estar beneficiada por los planes del Carnal Marcelo como vehículo no contaminante y que no pague tenencias. En el gabacho la pueden comprar en bestbuy (ojala que la empiecen a traer aqui)

La verdad ya se me queman las habas por montar una, aunque su desempeño sea el de una motito de 150cc.

Intercomunicadores chinos

Como algunos de ustedes saben, mi casco tiene bluetooth con el cual contesto el teléfono y escucho música normalmente; sin embargo, el casco que le compré a mi chava no tiene esa maravilla de la tecnología moderna y pues no podiamos compartir música o platicar a menos que estuviera dispuesto a azotar una  buena lana para cambiar su casco o estar a punto de matarme varias veces por andar volteando para oirla bien.

En fin, que me pongo a navegar en internet a ver si encontraba una opción económica y me topé con estos intercomunicadores alámbricos,  me animé y compré por primera vez en Ebay Motors y qué creen que me llega; la verdad yo pensaba que había grandes posiblilidades de que se chingaran mi paquete en el correo, pero no, llego en dos semanas en perfecto estado y hasta me lo llevaron a la puerta de mi ofcna.

Para empezar quiero decirles que el precio era inmejorable por $23.00 usd con envío incluido (mas o menos $300.00 del águila) la verdad dude de la calidad porque eran chinos, pero esta vez me salió bien.

La calidad de sonido está muy bien y se escucha con la misma calidad que un manos libres de celular con viento fuerte (o sea de la chingada, pero no peor que la calidad de sonido que te ofrecen empresas como motorola o nokia) cuando uno va coduciendo rapidón (80 kmphs)

La hechura es buena, de hecho se ven bien  acabados, sin rebabas o descoloraciones en los plásticos, los plugs entran bien y se atoran bien. Aunque me hubiera gustado que la varilla del microfono fuera más fuerte, pero qué esperaba por 300 varos.

Otro plus que tienen es que tienen entrada de plug de 3.5 mm lo que los hace compatibles con varios celulares NO CON TODOS (confirmo que jaló con un Nokia 5310 para oir música) y con un la entrada de audífonos del ipod. O sea que puedes poner tu musiquita y disfrutar con tu chica de ella.

Hasta este momento los he usado unas 4 horas continuas y las pilas siguen bien, pero como son AA no se me hace dificil comprarles unas energizer recargables o en cualquier tiendita.

En fin, la única lata de comprar en ebay es que hay que abrir una cuenta de paypal pero si tienen tarjeta de credito es fácil.

Comparandolo con las prestaciones que da un casco con bluetooth o el intercomuncador por bluetooth de nolan diria que si eso es 10 esto es 8, por la única razón de que es chideérimo ir rodando y cotorreando con tus cuates que van en otras motos, para mi ese es el éxito de la tecnología bluetooth en cascos, dar una señal super limpia a un grupo de motociclistas, pero pues vale unas 10 o 15 veces más que esta intercomunicación cableada que finalmente sirve perfecto para los solitarios.

El link del anuncio de los intercomunicadores

EL CASCO SIEMPRE

El Dakaro v2.2

Hoy les traigo unas imágenes de la prueba reina, disfrútenlas con leche y como están grandes pueden servir de screensavers:

Silvia Gianetti derrapando en la quinta etapa

Verhoeven en las llanuras entre Antofagasta y Copiapo

Helder Rodrigues en el desierto volcánico de Antofagasta

El chileno Jamett en un pedregal en Iquique

Francisco Lopez de Aprilia en algun lugar en Córdoba

Farres en el desierto

EL CASCO SIEMPRE

Leaper: reina kitsch

La Leaper

 Si lo tuyo es traer el desodorante del catrín vainillón, o el perrito que mueve la cabeza cuando frenas o ya de perdis la luz negra hacia el asfalto en tu scooter plastimarx, vas a envidiar a Barrend Massow, un diseñador inglés que creo el gati-movil o la Leaper (Saltadora)

La Leaper nace cuando Massow se percata que el logo de Jaguar ajusta "perfectamente" en la estructura de una motocicleta y se decide a crear su customcita. En fin ante estos diseños qué puede uno decir aparte de "Que cotorra" "Ta cagada"

El bodrio vehículo desarrolla una velocidad máxima de 80 kmph, al parecer es muy poco estable en curvas cerradas y el estilo para montarla es en la onda de a perrito, pero la neta si me subiría a dar unas vueltas en ella y para que vean que si jala les dejo este videito.

Alarma apesta ratas

http://www.scorpioalarms.com

 

Mi querido amigo el R, se mercó hace unos meses una Ducati Hypermotard que está preciosa, jala poca madre y llama mucho la atención (en verdad rinde como unas tres viejas por kilometro) Por lo mismo estaba histérico de que se la fueran a chingar, lo que medio arruinó las salidas porque digo andar con alguien acojonado y paranoide de que lo van a robar pues arruina la diversión aunque tenga razón; asi que para que estuviera en paz el R, el Petatioux's Ninjas Bike Club se abocó a la tarea de encontrarle una alarma con sistema de corte que le llenara el ojo para que dejara de joder y viviera con alegría la rodada.

Evidentemente las opciones chinas de 300 varos, no le ofrecían el grado de paz mental que requiere una moto de 200 varos, y después de probar ese sistema varias veces se descubrió que la función de corte de energía a distancia era muy corta, ! menos de 10 metros! y pues la verdad si le sacan a uno una pistola lo mínimo razonable en nuestra opinión es cortarles la energía cuando vayan de perdida a unas dos cuadras. Por otro lado la alarmita como que no tronaba lo que en mi pueblo dicen chido.

Las versiones al parecer koreanas que cortan la energía y cierran el sistema de combustible no latieron porque la instalación se veía complicada y si se llegan a descomponer pues uno también se queda sin paso de gasolina.

Sin más choro se terminó comprando la SR-i600 con el Remote Ignition Disable de Scorpio Alarms, al final tuvo que azotar cerca de $300.00 dolaritos ya con el envío y otros $500.00 pesos de la mano de obra. Lo chido de esta alarma es basicamente que te permite cortar la corriente hasta a medio kilometro (comprobado estuvimos haciendo pruebas y abre y cierra el sistema eléctrico sin problemas a esa distancia) y la caja que corta no puede ser puenteada porque el sistema hace que los cables, que salen de la caja donde esta el cortador, sean todos positivos, asi que nada de una puenteada rápida, para puentear hay que abrir la caja y eso si la encuentras porque al ser pequeña se puede ocultar muy bien y luego desarmarla.

Aparte la SR-i600 tiene otras dos funciones interesantes, la primera es que la alarma se activa si alguien mueve la moto y te avisa con el vibrador del llavero a una distancia de medio kilometro tambien y la otra es que la alarma y la bocina cuentan con una bateria independiente para que si cortan la energía de la batería para intentar silenciar la alarma pues se la pelan.

En fin, un producto caro pero bueno y pues cada quien sabe si se gasta esa lana en mantener su moto segura, todos sabemos como es la delincuencia en la Ciudad de México. Personalmente yo no la he comprado pero creo que si lo voy a hacer. En mi opinión está excelente porque he visto a mucha banda con el casco en el brazo quesque porque se andan cuidando en los altos para que no les roben la moto, digo si ya estás así de paranoide pues mejor comprate esta alarma y vas a estar más tranquilo, vas a disfrutar plenamente el salir en la moto porque sabes que si te bajan vas a recuperar tu moto y finalmente vas a traer el casco en la cabeza porque en el brazo pues que yo sepa no sirve para nada.

EL CASCO SIEMPRE

Black Rebels Motorcycle Club

Brando como Johny Strabler el original antiheroe americano

Para mi no hay nada (ok, exceptuando el sexo) que sea más padre que prenderle a mis casco con bluetooth, agarrar la carretera y escuchar buena música, y si pues la neta no me late mucho la onda de traer bocinas en la moto pero asi que cada quien sus gustos.

El punto es que quiero empezar a compartir cierta música que se inspira en la onda motera y en mi opinión no hay nada como The Black Rebels Motorcycle Club, que toman su nombre del mítico club de cletas que encabeza Brando en la película El Salvaje de 1953, allí el buen Marlon montando su icónica Triumph Thunderbird 6T inaugura el ícono del motociclista rebelde, cosa que personalmente yo le agradezco porque sin su ejemplo probablemente seguiría siendo virgen.

El grupo, que traigo hoy a su fina atención, es una banda de rock garage originaria de California en los EEUU con fuertes influencias de gospel, blues y rock folk. Si les gusta en youtube hay varios videos con sus rolas que pueden bajar y cargar en su reproductor de mp3/teléfono para que cuando rueden se inspiren y en una de esas se dejan las patillas, se compren una chamarra "perfecto" y se pongan una gorrita ladeada con cara de yo no fuí, aunque el único que les tire un lazo sea un perro de Tres Marías pidiendo quesadilla.

EL CASCO SIEMPRE

El tamaño no importa

La pequeña maravilla sovietica la Minsk 125

Ultimamente en yahoo groups he visto a "expertos" en motociclismo responder categóricamente que no se puede viajar en carretera en motos de cilindrada pequeña y que es peligrosísimo y que te vas a matar y no se que tantas mentiras, quisiera creer que la mayoría de esas respuestas se debe a la ignorancia de los que las escriben, pero la verdad siempre que las leo siento un tufo como de choro de ventas pro japonesas, marketing de a pesito para tratar de encajarle a la gente una moto más grande (más lanita de la comisión) o de plano pura mamonería en la onda soy mejor que tu porque mi moto es más cara, cosa que es risible porque Octavio Valle es mejor mil veces con su Honda 450 que cualquiera con una BMW 1200.

Algunas ideas, para un viaje feliz, son:

• Lo principal es que una moto (de cualquier cilindrada pero más en cilindradas pequeñas) tiene que estar bien asentada, pues es obvio que es forzoso que desarrolle al menos 100 kmsph sin destruir el motor. Si no está asentada no la saques.
  
• Que su último servicio se haya realizado.
• No forzarla; ir solo sin pasajera para que el pequeño motor desarrolle bien (así como el sistema de frenado) y no se enfrente a la sobre carga de otros 60 u 80 kgs. extra. 
• Si se ensucia de lodo limpiala, especialmente el motor, pues el lodo hace que el calor se retenga y las motos chicas no tienen normalmente radiador u otro sistema de enfriamiento.
• Descánsala cada 200 kms. una media hora por lo mismo no tiene sistema de enfriamiento.
• Evita las carreteras de cuota porque la velocidad promedio en ellas es de 120 kmsph o más, tu no los vas a poder desarrollar, es mejor irse por la libre y evitar que al salir de una curva un auto te embista por detras porque iba demasiado rápido y no alcanzó a frenar.
• Un chaleco naranja basurero y con antireflejantes siempre es buena idea.
• Claro que con equipo de motociclismo y siempre llevar un traje impermeable, montar en moto con frío no solo es incómodo sino peligroso porque el frío alenta tus reflejos y puede incluso causar movimientos musculares autónomos.
• Es bueno ir acompañado por otro.
  

Y no no estoy diciendo que sea lo mejor, lo más cómodo o lo ideal pero carajo, hay gente que tiene motos chicas y ganas de viajar y quiero decirles que sí se puede y no solo del DF a Tres Marías sino a través del mundo.

Bueno a mi si me gusta la ft con su jetita de transformer aunque se que no es una CB1000R

De Vietnam a España en Minsks de 125 cc
http://oncealive.shutterfly.com/ruta

De Colombia al Polo Sur argentino en 125 cc
http://www.aktmotos.com/econtent/newsdetail.asp?id=99&idcompany=125

De Colombia a Alaska en 235 cc
http://www.aktmotos.com.co/eContent/newsdetail.asp?id=122

Y finalmente el viaje en chinalikas de 150 cc por todo México
http://italika-ft150.foroactivo.net/que-uso-le-das-a-tu-ft-150-f3/viaje-por-todo-mexico-en-unas-italikas-ft-150-t1.htm
Es que no mata la flecha sino el indio.

EL CASCO SIEMPRE

Las Chaparreras de mier....

 A estas chaparreras si les encuentro utilidad pueden comprarselas a sus chicas en www.cheekychaps.com

Debo confesar que siempre me he encontrado bastante kool-aid el look de Hell Angel por diversos motivos (el primero es que se ve pinche y el segundo es que no entiendo por qué copiamos en México la imagen de un grupo criminal con altísimos indices de episodios racistas específicamente contra mexicanos)

Razones sociopolíticas a parte, uno de los elementos de vestuario más particulares a ese look son las chaparreras que tienen un fin cuando uno monta a caballo dentro de un chaparral (chaparral: ecosistema donde los chaparros o brezos tienen una relevancia notable; chaparro: comunidad arbustiva, de una altura media, y ramas afiladas) luego entonces la única protección que ofrecen las chaparreras son contra las ramas que puedan arañarle a uno las piernas, pero como los únicos se podrían ver beneficiados de dicho uso son los que hacen cross o enduro y jamás he visto a uno de ellos vestido con chaparreras puedo francamente decir que las chaparreras NO sirven absolutamente para nada en (exceptuando dar look) en el motociclismo.

Se que existe el argumento de que sirven de protección en una caída pero la verdad es que es falso pues cualquiera sabe que en un derrape la nalga, la parte alta de la pierna y la espalda baja son las que llevan la mayor parte del castigo y obviamente son las partes que están descubiertas por las chaparrerasa, a parte de que es imposible compararlas con un pantalón de motociclismo que puede llevar protecciones duras o blandas y que está hecho con cuero de seguridad y no cuero de vestir y sí no es lo mismo y todo radica en el grosor del cuero (el cuero de seguridad es hasta 4 veces más grueso que el cuero de vestir)

Otra idea extendida es que evitan que se le mojen a uno las piernas, o que se le ensucien de aceite con agua (road spray) los pantalones; bueno yo reto a cualquiera a dar una vuelta de 15 min. después de la lluvia y que tenga secos los pantalones principalmente las partes que no cubren las chaparreras que son las partes importantes (ajá las partes pudendas o genitales que si se mojan o enfrian causan frío en todo el cuerpo)

Sin embargo, después de una muy poco científica encuesta entre las damas puedo decirles que el trasero se les ve mejor si usan chaparreras, por lo cual si quieren impresionar al sexo débil con un derriere espectacular pues ya saben que usar, pero si se compraron unas chaparreras con la idea de darle protección a sus piernas están equivocados y es mejor que no compren estos artículos y si unos pantalones con protecciones que sean a su gusto sean de cuero, mezclilla o nylons-teflon.

EL CASCO SIEMPRE

La Presa

Aunque no esta en el D.F. les paso el dato de la Pista para Cross y Quads La Presa, que se encuentra en Guadalajara.

Independientemente de como esté la pista (dureza de terreno, drenado, elevaciones, etc) y que yo no la he probado; me parece importante apoyar nuevos negocios en el segmento del motociclismo. Por lo que se puede ver en las fotos la pista esta padre y tienen algunas amenidades extras como una area de camping (con baños, asadores y piscina) o unas cabañitas.

Asi que los que vivan cerca que le caigan, ya que este sábado 17 de enero, la entrada es libre y pues de gorra ni quien le corra.

Más info en

www.fibaperacing.blogspot.com

¿Y la moto?

La policia Sueca y el Departamento para la Seguridad en Caminos mostraron este accidente como parte de una campaña de concientización sobre el uso de celulares y autos al mismo tiempo.

Un choque entre una motocicleta que iba a 250 kmsph y un carro que hizo un cierre de circulación sin percatarse del motociclista debido a que la mujer que lo conducía iba hablando en su celular.

El motociclista no tuvo tiempo para frenar y el impacto con el que golpeo al carro hizo que la moto penetrara completamente en el Golf que se volcó y desplazó unos 3 metros de donde inicio el golpe. Desafortunadamente el motociclista, el chofer del carro y su acompañante murieron instantaneamente.

Estas imágenes nos deben de recordan ciertas cosas:

• 
  
  Si ubicas a un conductor hablando por celular alejate, rebásalo o permite que te rebase, si normalmente no nos ven, hablando o texteando menos.
  
  
  
• 
  
  Jamás vayas más rápido que tus frenos, aprende y conoce las distancias de frenado que necesitas en base a tu máquina.
  
  
  
• 
  
  Maneja asumiendo que los automovilistas no te ven, no te confies jamás.
  
  
  
• 
  
  Si manejas carro pon el ejemplo y no hables o textees mientras conduces. Si no empezamos nosotros quién.
  
  
  

En fin, cuidense y que nos sirva a todos para mejorar nuestros hábitos.

EL CASCO SIEMPRE

Mowie por Diesel Jeans

"If you are a hotshot -you are a maverick renegade speeding through life to hell and back. Protect your beautiful mind" Departamento de marketing de Diesel.

Ya vas, porque si mascas chichle, bailas tango, pegas duro y tienes viejas de a montón seguro te interesará la última creación de la afamada AGV con el apoyo en estilo de Diesel Jeans.

El casco mowie posee visor intercambiable, soporte ergonómico intercambiable y lavable (adios casco apestoso) y así es una cresta de mohicano, que personalmente no es que no me desagrade pero yo prefiero esas de peluche fosforescente que venden en internet. No, ya la verdad es que esa cresta está mamilona, pero integra inteligentemente el motivo del mohicano (el logo de Diesel) con el diseño moderno de cascos al ejecutar un elemento tipo trilogy (vean los cascos trilogy de Nolan) que dispersa mejor la energía ante un impacto en la frente; a parte de ocultar de forma "creativa" el sistema de ventilación.

En fin, un casco con un look bellísimo, en tallas que van de la XS hasta la XL y  que tiene un costo en tiendas Diesel de $250.00 dolares, lo que considero carísimo para un casco sin intercomunicación ni bluetooth, pero que sí tiene una campaña publicitaria para cagarse de risa como solo la gente de Diesel lo puede hacer.

¿Lo compraría?

No, mi problema con estos cascos “cools” es que son los consentidos de los dentistas porque seguro en un choque el que lo lleve se va a romper el hocico y va a usar dentadura postiza desde muy joven; es bien sabido que el 40% de las veces la zona de impacto al caer de una motocicleta es la barba (pues la mayoría de las caidas son hacía adelante) y obviamente la mayoría de esos impactos son contra el manubrio y los instrumentos. 

Pero bueno, para esos que opinan que el look es primero este es el casco y no hay otro.

EL CASCO SIEMPRE