Muse

Ya llegó el fin y para aquellos que les gusta oir buena música al rodar, les dejo este video de Muse



Muse es una banda británica que fusiona la música clásica del romanticismo con rock alternativo donde los efectos electronicos en las guitarras al estilo Hendrix.

Si les gusta en youtube hay otras rolas de este grupo que pueden descargar y/convertir a MP3.

Disfrutenla.

Easy Rider

"A los americanos les encanta hablar sobre el valor de la libertad, pero de hecho, reaccionan con mucho miedo cuando alguien en verdad demuestra que es libre"

El abogado Hanson (Jack Nicholson) en Easy Rider.

 Fonda y Hopper en sus panheads custom

Las palabras Easy Rider son hoy en dia sinónimo de motociclismo, harleys y el concepto mismo de rodar en un camino y conocer sus lugares y gente mientras uno aprieta la mano derecha y se siente el viento en la cara. Es imposible calcular cuantas personas en el mundo empezaron a montar motos debido a esta película y lo que la fábrica Harley Davidson le debe a Fonda y Hopper en publicidad gratuita pero en su momento no solo fue la pelicula más taquillera de los EEUU sino que fue la película americana más vista ese año en todo el mundo y Hopper fue laureado como mejor director en el Festival de Cannes.

Easy Rider es una road movie, o película de carretera, o mejor dicho una película sobre el camino. y obvio se trata de una historia que se desarrolla en un viaje. En ella Billy (Hopper) y Wyatt el Capitan América (Fonda) deciden hacer un viaje a través del sur de los EEUU con la intención de llegar a Nueva Orleans y hechar desmadre durante el carnaval. Sin embargo, como todos los que rodamos sabemos, las cosas se complican un poco por ellos mismos, otro poco por la gente que conocen y otro tanto porque el destino cruel siempre cierne sus garras en las máquinas, hasta que al final el viaje que fue diseñado como algo simple, limpio y eficiente se vuelve una aventura.

Evidentemente no se las voy a arruinar a los que no la han visto y no voy a contar el final, pero aunque en esta película se practican actividades que definitivamente no recomiendo como lo son las experiencias psicoactivas a 120 kmph, es una joya desde el punto de vista de la historia del motociclismo porque en ella pueden ver como los cliches y demás lugares comunes del motociclismo custom, harley, chopper o como quieran llamarle surgieron. Hace tiempo hice una entrada sobre las chaparreras y yo soy de la opinión que mucho de ese look se debe a copiones del personaje interpretado por Dennis Hoper, que siempre va vestido con motivos indios o del viejo oeste, la necedad de los cascos de media cara sin protección en la barba (está cabrón hacer una película con casco porque la cara de los actores no se ve, es un pedo poner microfonos y es dificil de fotografiar) y claro la rolita de Born to be wild (es que el soundtrack no tiene desperdicio son puros hits Hendrix, Cocker, Jefferson Airplane, Moody Blues, etc)

En fin véanla y no se van a arrepentir, y seguro se va a convertir en la favorita de muchos. Usualmente la tienen en blockbuster pero sino seguro la pueden comprar o en mixup, casi siempre la tienen.

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Ducati Hypermotard

Como algunos de ustedes saben el R. (honorable miembro del Petatioux's Ninjas Bike Club) es el poseedor de una Hypermotard y como es mi super brother y gran carnal, me la prestó todo un dia de carretera, con el fin de que hiciera un análisis y disfrutara de su supermoto.

Lo primero que deben de saber es que tiene un desplazamiento de 1100 cc en un motor en L enfríado por aire y no desarrolla, ni desarrollará lo que levanta una Hayabusa o una Ninja ZX. Pero (GRAN PERO) desarrolla lo suficiente para que te vuelvas loco de la emoción.

Look y ergonomía: o la odias o la amas, no hay de otra y esto se debe a que a mucha gente no le gustan las supermotos, a mi si me gustan e incluso, he transformado una cross a supermoto, partiendo de ese hecho, yo opino que es preciosa, la linea de ave de las supermotos más ortodoxas se mantiene, mientras la estructura naked se exhibe poderosa sosteniendo al bicilíndrico. El asiento es un poco alto y forza a que estés parado de puntas (el R. es un cabronzote de 1.90 y a un así no maneja estilo custom) Pero una vez arriba el manubrío es cómodo y la visión de los controles es perfecta. Lo único que no me agrada es que la posición del asiento, pues forza a que le des sus arrimones al tanque. Ese tipo contacto íntimo se vuelve muy incomodo despues de dos horas de manejo y la otra persona que la manejo me comento que se le durmió la entrepierna, cosa nada recomendable a 150 kmsph, pero bueno es una moto de carreras de la categoría supermoto no una turismo.

Motor: el bicilindrico en L de 1078 cc esta bien pero como dije no es una Hayabusa por ningun lado. Lo verdaderamente encabronado de esta moto es su distribución de energía pues con un acelerón leve la llanta delantera se vuelve muy ligera y con una aceleración más fuerte se puede levantar la llanta delantera con GRAN facilidad. Quiero se claro, la moto no es inestable, es una moto de competencia supermoto donde se combina la prueba de velocidad tipo pista, los brincos del cross y el bacheo y cambio de superficies del enduro, siendo asi la Hyper es una gran máquina.

Controles: tiene el horrible clutch seco de todas las Ducatis, y a mi no me gusta más que para velocidad. Ya lo se, soy un pinche naco pero a mi no me vende el ducati que en una competencia motard haya alguna ganancia con su sistema de cambios. Lo que yo experimenté es que mi mano izquierda se canso a la mitad de un recorrido de 4 horas y el problema es que no me van a decir que yo no estoy acostumbrado, yo manejo moto diario. El acelerador tambien pegadón pero al R. asi le gusta. Otra cosa horrible son los cambios y el freno trasero porque no están diseñados para botas de cross y eso es una crítica general de todos los que la han manejado, es más no entiendo que hacen reposapies de plastico/goma en una motard.

Suspensión: Perfecta. La puedes ajustar atrás o adelante todo lo que necesites, pero la verdad no se esparaba menos de Marzocchi. Los rines son Marchesini y las llantas Pirelli y todo esto hace un trabajo estelar en cualquier terreno y me imagino que la suspensión Ohlins de las S (las que son para carreras de a devis) debe estar aun más chida pero para banquetear la de fabrica no tiene el menor problema.

Frenos: Ok, los discos Brembo de doble rotor y 4 pistones frenan no cabrón, cabronsísimo y la verdad no se puede pedir nada más en frenos a una fábrica y aquí quiero decir que no es que sea un mamón, pero la verdad es que el que pueda manejar una moto así, va a entender porque muchas veces digo que motos baratas (e incluso algunas de costo mediano y japonesas como las de Honda) tienen frenos traseros de mierda. El freno trasero aqui es una belleza, no digo que jamás se vaya a bloquear (los accidentes pasan) pero si vas a confiarle tu vida a cuatro fierros, mientras corres a campo traviesa, esto es la onda porque son fuertes pero delicados (¡Ay Dios!) y puedes fondear en los baches y las irregularidades del camino con suavidad o frenar y pararla de manos en asfalto. 

Conclusión: Es una moto de carreras injertada con una supermoto, no me agradó aunque reconozco que es buena máquina, quizá mucho de mi disgusto es mi opinión negativa de este cilindraje en general (yo prefiero por mucho los 450 o los 650 ccs) sus mejores puntos son un excelente sistema de frenado y su capacidad de transmisión. Lo único que puedo añadir es que es una moto para gente que sabe manejar bien motos no solo por su peso sino por sus peculiaridades y vibrato (sí, vibra como TODAS las supermoto) y su dirección corta que requiere en mi modesta opinión de cierta experiencia en cross. No la compraría pero como objeto bonito no es bonita, es preciosa.

Cameron Diaz y Tom Cruise

EL CASCO SIEMPRE


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Rodando por la vida

Pagina Web Oficial

Francamente el puro concepto de la caravana me caga. No le veo lo chido por ningún lado a una bola de weyes a menos de 40 kmph, chacoteando como escolapios de secundaria y obstruyendo el tráfico para todos los demas usuarios de las calles.

En fin que weva que me dan estas cosas pero se excusan por las ganas de ayudar a la gente que a parte de estar enferma de cancer está amolada económicamente, pues es importante subrayar que la mayoría de los mexicanos no tiene ahorros que puedan soportar una convalecencia del tipo de una enfermedad del cancer y que sin trabajar se quedan sin lana para seguir con su tratamiento.

Entonces, si quieren ir ha hacer bulto pues vayan pero eso sirve de muy poco a la gente enferma y sus familiares,  mejor caiganse con un lanita aqui:

• Donativo a título personal o como parte de un grupo de personas a la cuenta 4022536064 a nombre de Con Ganas de Vivir A.C. en banco HSBC.
• Dona celulares viejos, los cuales serán reciclados y el producto de ese proceso será donado a Con Ganas de Vivir para el programa de Banco de Medicamentos, el centro de acopio de teléfonos se encuentra en Dr. Carmona y Valle #20, Col. Doctores.

 Y acuerdense que se puede donar desde 50 pesitos y por favor NO COMPREN cosas piratas del evento, eso solo ayuda a la deshonestidad que tanto daña a nuestro país.

EL CASCO SIEMPRE