Muse

Ya llegó el fin y para aquellos que les gusta oir buena música al rodar, les dejo este video de Muse



Muse es una banda británica que fusiona la música clásica del romanticismo con rock alternativo donde los efectos electronicos en las guitarras al estilo Hendrix.

Si les gusta en youtube hay otras rolas de este grupo que pueden descargar y/convertir a MP3.

Disfrutenla.

Easy Rider

"A los americanos les encanta hablar sobre el valor de la libertad, pero de hecho, reaccionan con mucho miedo cuando alguien en verdad demuestra que es libre"

El abogado Hanson (Jack Nicholson) en Easy Rider.

 Fonda y Hopper en sus panheads custom

Las palabras Easy Rider son hoy en dia sinónimo de motociclismo, harleys y el concepto mismo de rodar en un camino y conocer sus lugares y gente mientras uno aprieta la mano derecha y se siente el viento en la cara. Es imposible calcular cuantas personas en el mundo empezaron a montar motos debido a esta película y lo que la fábrica Harley Davidson le debe a Fonda y Hopper en publicidad gratuita pero en su momento no solo fue la pelicula más taquillera de los EEUU sino que fue la película americana más vista ese año en todo el mundo y Hopper fue laureado como mejor director en el Festival de Cannes.

Easy Rider es una road movie, o película de carretera, o mejor dicho una película sobre el camino. y obvio se trata de una historia que se desarrolla en un viaje. En ella Billy (Hopper) y Wyatt el Capitan América (Fonda) deciden hacer un viaje a través del sur de los EEUU con la intención de llegar a Nueva Orleans y hechar desmadre durante el carnaval. Sin embargo, como todos los que rodamos sabemos, las cosas se complican un poco por ellos mismos, otro poco por la gente que conocen y otro tanto porque el destino cruel siempre cierne sus garras en las máquinas, hasta que al final el viaje que fue diseñado como algo simple, limpio y eficiente se vuelve una aventura.

Evidentemente no se las voy a arruinar a los que no la han visto y no voy a contar el final, pero aunque en esta película se practican actividades que definitivamente no recomiendo como lo son las experiencias psicoactivas a 120 kmph, es una joya desde el punto de vista de la historia del motociclismo porque en ella pueden ver como los cliches y demás lugares comunes del motociclismo custom, harley, chopper o como quieran llamarle surgieron. Hace tiempo hice una entrada sobre las chaparreras y yo soy de la opinión que mucho de ese look se debe a copiones del personaje interpretado por Dennis Hoper, que siempre va vestido con motivos indios o del viejo oeste, la necedad de los cascos de media cara sin protección en la barba (está cabrón hacer una película con casco porque la cara de los actores no se ve, es un pedo poner microfonos y es dificil de fotografiar) y claro la rolita de Born to be wild (es que el soundtrack no tiene desperdicio son puros hits Hendrix, Cocker, Jefferson Airplane, Moody Blues, etc)

En fin véanla y no se van a arrepentir, y seguro se va a convertir en la favorita de muchos. Usualmente la tienen en blockbuster pero sino seguro la pueden comprar o en mixup, casi siempre la tienen.

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Ducati Hypermotard

Como algunos de ustedes saben el R. (honorable miembro del Petatioux's Ninjas Bike Club) es el poseedor de una Hypermotard y como es mi super brother y gran carnal, me la prestó todo un dia de carretera, con el fin de que hiciera un análisis y disfrutara de su supermoto.

Lo primero que deben de saber es que tiene un desplazamiento de 1100 cc en un motor en L enfríado por aire y no desarrolla, ni desarrollará lo que levanta una Hayabusa o una Ninja ZX. Pero (GRAN PERO) desarrolla lo suficiente para que te vuelvas loco de la emoción.

Look y ergonomía: o la odias o la amas, no hay de otra y esto se debe a que a mucha gente no le gustan las supermotos, a mi si me gustan e incluso, he transformado una cross a supermoto, partiendo de ese hecho, yo opino que es preciosa, la linea de ave de las supermotos más ortodoxas se mantiene, mientras la estructura naked se exhibe poderosa sosteniendo al bicilíndrico. El asiento es un poco alto y forza a que estés parado de puntas (el R. es un cabronzote de 1.90 y a un así no maneja estilo custom) Pero una vez arriba el manubrío es cómodo y la visión de los controles es perfecta. Lo único que no me agrada es que la posición del asiento, pues forza a que le des sus arrimones al tanque. Ese tipo contacto íntimo se vuelve muy incomodo despues de dos horas de manejo y la otra persona que la manejo me comento que se le durmió la entrepierna, cosa nada recomendable a 150 kmsph, pero bueno es una moto de carreras de la categoría supermoto no una turismo.

Motor: el bicilindrico en L de 1078 cc esta bien pero como dije no es una Hayabusa por ningun lado. Lo verdaderamente encabronado de esta moto es su distribución de energía pues con un acelerón leve la llanta delantera se vuelve muy ligera y con una aceleración más fuerte se puede levantar la llanta delantera con GRAN facilidad. Quiero se claro, la moto no es inestable, es una moto de competencia supermoto donde se combina la prueba de velocidad tipo pista, los brincos del cross y el bacheo y cambio de superficies del enduro, siendo asi la Hyper es una gran máquina.

Controles: tiene el horrible clutch seco de todas las Ducatis, y a mi no me gusta más que para velocidad. Ya lo se, soy un pinche naco pero a mi no me vende el ducati que en una competencia motard haya alguna ganancia con su sistema de cambios. Lo que yo experimenté es que mi mano izquierda se canso a la mitad de un recorrido de 4 horas y el problema es que no me van a decir que yo no estoy acostumbrado, yo manejo moto diario. El acelerador tambien pegadón pero al R. asi le gusta. Otra cosa horrible son los cambios y el freno trasero porque no están diseñados para botas de cross y eso es una crítica general de todos los que la han manejado, es más no entiendo que hacen reposapies de plastico/goma en una motard.

Suspensión: Perfecta. La puedes ajustar atrás o adelante todo lo que necesites, pero la verdad no se esparaba menos de Marzocchi. Los rines son Marchesini y las llantas Pirelli y todo esto hace un trabajo estelar en cualquier terreno y me imagino que la suspensión Ohlins de las S (las que son para carreras de a devis) debe estar aun más chida pero para banquetear la de fabrica no tiene el menor problema.

Frenos: Ok, los discos Brembo de doble rotor y 4 pistones frenan no cabrón, cabronsísimo y la verdad no se puede pedir nada más en frenos a una fábrica y aquí quiero decir que no es que sea un mamón, pero la verdad es que el que pueda manejar una moto así, va a entender porque muchas veces digo que motos baratas (e incluso algunas de costo mediano y japonesas como las de Honda) tienen frenos traseros de mierda. El freno trasero aqui es una belleza, no digo que jamás se vaya a bloquear (los accidentes pasan) pero si vas a confiarle tu vida a cuatro fierros, mientras corres a campo traviesa, esto es la onda porque son fuertes pero delicados (¡Ay Dios!) y puedes fondear en los baches y las irregularidades del camino con suavidad o frenar y pararla de manos en asfalto. 

Conclusión: Es una moto de carreras injertada con una supermoto, no me agradó aunque reconozco que es buena máquina, quizá mucho de mi disgusto es mi opinión negativa de este cilindraje en general (yo prefiero por mucho los 450 o los 650 ccs) sus mejores puntos son un excelente sistema de frenado y su capacidad de transmisión. Lo único que puedo añadir es que es una moto para gente que sabe manejar bien motos no solo por su peso sino por sus peculiaridades y vibrato (sí, vibra como TODAS las supermoto) y su dirección corta que requiere en mi modesta opinión de cierta experiencia en cross. No la compraría pero como objeto bonito no es bonita, es preciosa.

Cameron Diaz y Tom Cruise

EL CASCO SIEMPRE


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Rodando por la vida

Pagina Web Oficial

Francamente el puro concepto de la caravana me caga. No le veo lo chido por ningún lado a una bola de weyes a menos de 40 kmph, chacoteando como escolapios de secundaria y obstruyendo el tráfico para todos los demas usuarios de las calles.

En fin que weva que me dan estas cosas pero se excusan por las ganas de ayudar a la gente que a parte de estar enferma de cancer está amolada económicamente, pues es importante subrayar que la mayoría de los mexicanos no tiene ahorros que puedan soportar una convalecencia del tipo de una enfermedad del cancer y que sin trabajar se quedan sin lana para seguir con su tratamiento.

Entonces, si quieren ir ha hacer bulto pues vayan pero eso sirve de muy poco a la gente enferma y sus familiares,  mejor caiganse con un lanita aqui:

• Donativo a título personal o como parte de un grupo de personas a la cuenta 4022536064 a nombre de Con Ganas de Vivir A.C. en banco HSBC.
• Dona celulares viejos, los cuales serán reciclados y el producto de ese proceso será donado a Con Ganas de Vivir para el programa de Banco de Medicamentos, el centro de acopio de teléfonos se encuentra en Dr. Carmona y Valle #20, Col. Doctores.

 Y acuerdense que se puede donar desde 50 pesitos y por favor NO COMPREN cosas piratas del evento, eso solo ayuda a la deshonestidad que tanto daña a nuestro país.

EL CASCO SIEMPRE

Factor Viento

Mono Térmico de Arlisa

No es ningún secreto que el viento da frío, pero qué tanto afecta el viento nuestra capacidad de respuesta cuando montamos una moto, qué tiempo podemos estar expuestos al frio sin que nuestro reflejos decaigan al grado de volverse algo peligroso o incluso recibir quemaduras por frío en el rostro o manos.

Muchas de esas situaciones peligrosas se pueden evitar al comprender el Factor de Temperatura Aparente, que es una medida en grados centrigrados que mide la perdida de calor del cuerpo humano en relación a la temperatura ambiente y la velocidad del aire o la velocidad con la que nosotros chocamos con el aire (como al hacer motociclismo) hay otros factores como la humedad, la densidad del aire (el aire humedo absorbe más calor) si nosotros estamos secos o mojados (pues el agua es un gran ladrón de calor )y obviamente el tiempo que dura el fenómeno.

Así tenemos que el factor viento esta creado por tres factores:

• Velocidad a la que vamos (y chocamos con el viento)
• Temperatura ambiente
• Tiempo de la exposicion al viento.

La fórmula para los que si tienen cabeza matemática es (no se como escribir el símbolo raíz) :

FTA =(10 raiz Velocidad - Velocidad + 10.5) . (33-Temperatura Ambiente)

Pero sin tanto rollo les puedo decir que en términos generales una rodada de una hora a 120 kphs nos va a bajar (al final de la hora) hasta 20 o 25 grados centígrados. Lo que en el DF y zonas aledañas significa ir cerca de los 8 o 5 grados (¡¿creian que eso de que ciertos motores se enfriaban con aire, era nomas porque si?! ¡¿o qué casi todas las BMW traen calefactores de puños solo para no hechar a perder el manicure?!)

Una hora a esa temperatura (o sea dos horas de rodada) seguro te va a quemar la piel el  viento friío, vas a  tener escalofríos, te vas a morir de ganas de orinar por lo cual te puedes llegar a deshidratar (en una jornada entera)  pero sobre todo el entumecimiento de tus musculos de pecho, abdomen y brazos va a hacer que NO te puedas mover o reaccionar con la velocidad necesaria para evitar un choque, sortear un obstáculo y sobrevevir un evento inesperado.

En fin, el punto central es que ir bien tapados con equipo para motociclismo puede salvar tu vida más allá de si te da frio o no y que una buena chamarra  y ropa térmica de motociclismo no es un lujo o un extra, superficial sobre todo si te gusta rodar de verdad y agarrar carretera. Marcas de monos o incluso pantalón/camisa las hay en muchas marcas desde nacionales hasta super caras con la última tecnologia como los monos de Dainese que pueden bloquear hasta 40º centigrados el factor viento.

EL CASCO SIEMPRE

El futuro es hoy

Una vez más el motociclismo demuestra su inmensa capacidad de reinventarse y ser siempre la punta de lanza de los más alucinantes avances, no solo en motores, sino en el propio concepto del transporte personal.

Esta vez quiero mostrarles la cleta Enertia 1300KW es la primer motocicleta eléctrica aceptada por el Departamento de Transito de los EEUU y homologada a todos los estándares de seguridad de la Unión Europea.

Como su nombre lo indica la Enertia posee un motor de 1300 kilowatts capaz de desarrollar 100 kmsph por 68 kms. antes de tener que cargar las pilas de nuevo. Aunque el fabricante apunta que a velocidades menores se duplica la autonomía de la moto (50 kmsph darían 136 kms de autonomía) La recarga total es de cuatro horas si esta sucede en una toma de casa de 110 volts (o sea las normales) pero se puede reducir a dos si es recargada en una toma de 220 volts (de las que usan en Europa pero que CFE puede poner si se le solicitan y claro se paga un extrita)

Por lo demás es una moto de calidad fabricada en EEUU con cuerpo de aluminio, suspensión marzocchi y frenos bembro (¡chale solo le falta el escape de yoshi!) con un look custom muy al gusto del mercado americano, anque personalmente creo que daba más para una café racer o algo más deportivon.

Pero lo verdaderamente impresionante de la Enertia 1300kw es la reducción en la huella de carbono que como motociclistas dejamos en nuestro bello planeta, lo que la perfila como el vehículo ideal para viajes en la ciudad pues rebaja dicha huella hasta en un 45% (tomando en cuenta que la energía eléctrica venga de fuentes limpias como hidroelectricas, energía eolica, nuclear, etc) y reduce las emisiones de CO2 totalmente (que son las que afectan directamente la calidad del aire y a la capa de ozono)

Ahora bien, el precio es realmente atractivo $7000.00 dolares (90 kilos) y seguramente debería de estar beneficiada por los planes del Carnal Marcelo como vehículo no contaminante y que no pague tenencias. En el gabacho la pueden comprar en bestbuy (ojala que la empiecen a traer aqui)

La verdad ya se me queman las habas por montar una, aunque su desempeño sea el de una motito de 150cc.

Intercomunicadores chinos

Como algunos de ustedes saben, mi casco tiene bluetooth con el cual contesto el teléfono y escucho música normalmente; sin embargo, el casco que le compré a mi chava no tiene esa maravilla de la tecnología moderna y pues no podiamos compartir música o platicar a menos que estuviera dispuesto a azotar una  buena lana para cambiar su casco o estar a punto de matarme varias veces por andar volteando para oirla bien.

En fin, que me pongo a navegar en internet a ver si encontraba una opción económica y me topé con estos intercomunicadores alámbricos,  me animé y compré por primera vez en Ebay Motors y qué creen que me llega; la verdad yo pensaba que había grandes posiblilidades de que se chingaran mi paquete en el correo, pero no, llego en dos semanas en perfecto estado y hasta me lo llevaron a la puerta de mi ofcna.

Para empezar quiero decirles que el precio era inmejorable por $23.00 usd con envío incluido (mas o menos $300.00 del águila) la verdad dude de la calidad porque eran chinos, pero esta vez me salió bien.

La calidad de sonido está muy bien y se escucha con la misma calidad que un manos libres de celular con viento fuerte (o sea de la chingada, pero no peor que la calidad de sonido que te ofrecen empresas como motorola o nokia) cuando uno va coduciendo rapidón (80 kmphs)

La hechura es buena, de hecho se ven bien  acabados, sin rebabas o descoloraciones en los plásticos, los plugs entran bien y se atoran bien. Aunque me hubiera gustado que la varilla del microfono fuera más fuerte, pero qué esperaba por 300 varos.

Otro plus que tienen es que tienen entrada de plug de 3.5 mm lo que los hace compatibles con varios celulares NO CON TODOS (confirmo que jaló con un Nokia 5310 para oir música) y con un la entrada de audífonos del ipod. O sea que puedes poner tu musiquita y disfrutar con tu chica de ella.

Hasta este momento los he usado unas 4 horas continuas y las pilas siguen bien, pero como son AA no se me hace dificil comprarles unas energizer recargables o en cualquier tiendita.

En fin, la única lata de comprar en ebay es que hay que abrir una cuenta de paypal pero si tienen tarjeta de credito es fácil.

Comparandolo con las prestaciones que da un casco con bluetooth o el intercomuncador por bluetooth de nolan diria que si eso es 10 esto es 8, por la única razón de que es chideérimo ir rodando y cotorreando con tus cuates que van en otras motos, para mi ese es el éxito de la tecnología bluetooth en cascos, dar una señal super limpia a un grupo de motociclistas, pero pues vale unas 10 o 15 veces más que esta intercomunicación cableada que finalmente sirve perfecto para los solitarios.

El link del anuncio de los intercomunicadores

EL CASCO SIEMPRE